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　　培林取出後，下一個步驟就是軸承加油了，油封非常嬌嫩且容易變形，所以挑開油封時要小心操作，其實使用一根大頭針，只需要很少力量的巧勁，就可以取下油封。具體操作是，用大頭針從油封靠內側的軟邊下手，然後針進行油封下後，均勻的轉一圈，就可以完好的取出油封了：

　　打開油封後，大家可以看見，這是工業上最傳統的7珠深溝球式培林，這種軸承多用在高速轉動的馬達轉子的兩段，高級的深溝球經過高精度研磨的珠鐺可以承受萬轉的高速而不發熱不發澀，這是手工上緊的普通斜面珠鐺軸根本難以達到的潤滑度，原因就是珠鐺和珠碗是在珠子的正上下方最受力培林處滾動，而不會類似斜面珠鐺軸那樣，高壓下向中不頂緊，影響順暢度。

　　照片上只是隨便使用一顆全新的還有油的培林給大家示范下加油，軸承其實這種方式是不標准的。標准的加油方法是，先使用汽油泡去陳舊性油滯，然後取出幹燥，在幹燥後立即加入全新的重機油(培林中使用的是較稀的中機油，如鋰基脂般粘度的就好，自行車不適合加入那種較幹較硬如二硫化鉬那種，因為高速轉動時那種油被壓力積壓在兩邊，潤滑反不好，那種二硫化鉬粘度的只適合拖拉機汽車一類高壓力的軸承使用)，潤滑並且轉動。

　　壓回油封的方法是整個操作中最簡單的了，只需要輕輕的均勻壓回就可以了，然後稍微轉動下，將溢出的油脂稍微清潔就可以准備裝回了。通常培林一次加油可以使用1年以上甚至更久，使用粘稠度過低或者是較劣質會幹化的黃油，那還需要較早點的時候在進行添加，另外高壓水槍沖洗和車輪直接入水，都可能導致水的滲透，水的滲透會導致珠子和碗的表面氧化，氧化的部位會很脆弱且容易形成坑面，培林的損壞其實真正震壞的很少，多是進水後漸漸開始發生不順暢，好的培林在轉動時絕對沒有任何手感，軸心的轉動會猶如攪牛奶般的順暢。